本文摘要：
本报告期（2019年1月16日至2019年1月22日），环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比下跌1元/吨。本报告期（2019年1月16日至2019年1月22日），环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比下跌1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上涨的规格五品数量有4个，价格持平的规格五品数量有20个。本期，环渤海地区动力煤市场看涨、惜售情绪渐浓，成交价焦点之后移除。
分析指出，以下因素促使本期环渤海动力煤价格指数下跌：一、矿难事故持续烘烤，产地价格较慢下跌，到港成本增加。安监影响面不断扩大，投产减产向山西、内蒙地区蔓延，产地煤炭库存偏高，订购艰难为坑口价格下调加码，大部分煤矿大幅度下调售价。二、火电耗电市场需求获释，市场情绪恶化。
随着贸易战的恶化，宏观面乐观情绪减轻，国家统计局公布数据表明，12月份火力发电量为4776亿千瓦时，同比快速增长5.0%。寒流下沿海主要电厂日乏持续高位运营，与去年水平基本持平，电厂保守补库，短期对煤价构成承托。三、北方港口库存下降，贸易商经常出现惜售情绪，下调还盘价格。因铁路检修及主产区发运积极性不低，截至1月22日，秦、唐、沧港口库存降到2162.5万吨，较年初上升130万吨，港口库存的上升及产地价格上涨使得部分贸易商经常出现惜售情绪，成交价小幅走高，加之港口价格涨幅不及产地，港口价格不存在下行空间。
四、以矿难事故为导火索，爆炸期货一轮强势下跌。事故后，郑煤盘面单日拉涨16.2点，成交价很快缩放，先前多头持续强势上攻，周期内期价一度上涨至595.6点，由贴水改以升水，助推市场看多情绪加剧。综合来看，政策上跃进、保供措施落地，年前下游订购积极性不低，制约先前下跌动能。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年1月16日至2019年1月22日），国内海上煤炭运价指数大幅度上行。2019年1月22日运价指数收于578.25点，与1月16日比起，上行143.15点，降幅为19.84%。明确到部分主要船型和航线，2019年1月22日与2019年1月16日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价环比上行7.9元/吨至23.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价环比上行3.7元/吨至18.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价环比上行4.5元/吨至20.2元/吨。
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